Ny transportpulje på over 100 mio. kr. møder kritik: Samkørsel står udenfor

En ny pulje på mere end 100 millioner kroner skal ifølge Nabogo bidrage til mere fleksibel kollektiv transport uden for de store byer. Men selskabet, der driver en samkørselsløsning, kritiserer, at samkørsel ikke er blandt de transportformer, der peges på i puljen.

Puljen giver ifølge pressemeddelelsen blandt andet mulighed for støtte til knudepunkter, busser på bestilling, borgerdrevne transporttilbud og delemikromobilitet.

Nabogo mener imidlertid, at kommunerne også bør kunne bruge midlerne på samkørsel og lade pris, kvalitet og lokal effekt afgøre, hvilken transportform der vælges.

Peget på som mulighed i landdistrikterne

Nabogo henviser til, at Transportministeriets ekspertudvalg tidligere har fremhævet samkørsel som en mulig del af fremtidens mobilitet i landdistrikterne.

Samtidig oplyser selskabet, at antallet af køreplantimer med bus i landkommunerne er faldet 13,4 procent siden 2016, og at omkring 180.000 danskere har mere end 2,8 kilometer til nærmeste stoppested.

Nabogo fremhæver også sine egne erfaringer med samkørsel. Ifølge selskabet blev der gennemført mere end 420.000 samkørsler det seneste år, og 43 procent af turene gik til eller fra en uddannelsesinstitution.

Det er især den type transportbehov, virksomheden mener kan gøre samkørsel relevant som supplement til den traditionelle kollektive trafik.

Pressemeddelelsen henviser desuden til DTU-professor Otto Anker Nielsen, som ifølge Nabogo over for DR har vurderet, at op mod 80 procent af turene med kollektiv trafik i landområderne potentielt kan dækkes, hvis hver tiende bilist tilbyder et ledigt sæde.

Nabogo fremhæver forskel i offentlige udgifter

Økonomien er et andet centralt argument i virksomhedens kritik.

Nabogo oplyser, at en samkørsel koster det offentlige omkring 25 kroner, mens en flextur ifølge selskabets oplysninger koster omkring 130 kroner.

Virksomheden argumenterer dog ikke for, at samkørsel skal erstatte andre transportformer overalt. I stedet ønsker den, at samkørsel bliver en mulighed på linje med busser, flextrafik og andre løsninger, så den enkelte transportform kan vælges efter lokale forhold.

Nabogo har selv en direkte kommerciel interesse i området. Selskabets app forbinder brugere, der ønsker at køre sammen til blandt andet arbejde, uddannelse og fritidsaktiviteter.

Kritikken er fremsat af Nabogos administrerende direktør, Anders Muusmann, i pressemeddelelsen offentliggjort 7. september 2026.